金太阳官网根据“玻羊车界”对该车的分析。这是一辆不用铁钉，而是使用榫卯衔接，具有浓郁中式风格的车子。属承载式框架车身结构；配备无避震4轮独立硬悬，采用后置外力驱动。至于功率和扭矩，视家长体格而略有出入；最高时速及最短刹车距离，也要看家长的胆量、体力和情急程度。
同时，它还是一辆多功能车型。既可以乘坐出行，也可以在上面玩玩具；还承担旅车的露营、休憩、就餐等功能。因空间限制，该车没有卫浴设备；是否车内入便，要看“车主”本人的意愿和家长粗心程度。对于上世纪的很多家庭而言，这还是一辆传承价值很高的车子。其下一代儿女，有很大可能乘坐的就是他父母这代的车......
人自发明车，且让车越来越科技、高效、复杂而便捷以来，也在潜移默化的影响着下一代。没有一个孩子不是在车的陪伴中成长，成年后又在车的海洋中生活。例如自婴儿降生，避免不了要有一辆婴儿车；条件好的家庭，日后还会购置学步车和助步车；童年时又会接触到三轮脚踏车、自行车、扭扭车、平衡车、滑板车，以及具有新能源基因的电动儿童车！
令大人唏嘘不已的是，就在为购买燃油车还是新能源汽车，选择特斯拉还是比亚迪左右为难时，孩子早已在“”中对电动车习以为常了！从观念植入或营销的角度讲，有谁会质疑这不是新能源汽车的一次胜利？
市面上的电动儿童车，款式除了少数、动漫、动物造型外，又多模仿全球各知名品牌的经典车型，例如奥迪、奔驰G系、路虎、吉普、法拉力、兰博基尼等等。而且在科技水平的保障下，电池系统越来越稳定耐用，续航里程也逐年提高；还提供遥控、遥控与自动驾驶双模式；车内更是集成了声光电效果；个别车型还将寓教于乐与智力开发涵盖其中。
同时，电动儿童车也在逐步模糊玩具与平衡车、实车的界限。根据孩子们的年龄，划分出不同时期、难易不同的车型，甚至于按照实际车型进行一定比例的缩小或动力弱化。例如CFMOTO拿去米兰车展的、首个电动儿童ATV车系“YOUTH”旗下的第一车型CFORCE EV110；由Can-Am官方授权的Ride On Car儿童版ATV车型。这类儿童车与原车型相比，不仅启动开关、方向盘、换挡杆、灯光、液晶屏、MP4一个不少，还有使用EVA静音轮胎，带有助力电子转向机、遥控/手动切换等功能。
由西班牙电动摩托车制造商TORROT所开发的3款儿童版越野摩托，更是颠覆了很多大人的认知。其中Motocross One的功率为350-850W，最高时速可达32km/h；而较大的“Two”款，主要用于大孩子进行越野或攀爬。所以配备有标准的液压前悬和气体后悬，以及前后液压盘式制动系统，还使用上了米其林Starcross Junior M53越野摩托车轮胎......
你认为儿童车到此就为止了吗？No！早在2016年，全球知名电车制造商特斯拉（Tesla），就面向3岁+的小朋友，推出了一款“3小时”快速充电™技术，电池可拆解、可更换，还能在车头储物舱放下一个足球或橄榄球的电动儿童车；该车还有音响及蓝牙连接配置。后来，特斯拉又与Radio Flyer儿童玩具公司合作，以Model Y为原型，推出了一款适用于18个月- 4岁宝宝的儿童溜溜车！
特斯拉在儿童车领域的建树，相比英国一家叫“The Little Car Company”的小汽车制作公司，那线年，该公司就与田宫合作，以Wild One越野车为原型，打造了一款孩子可驾驶的“Wild One Max”儿童车。不仅外观高度还原，配置豪华，还采用空间框架底盘，并配备有盘式悬架、液压盘式制动器等，甚至具有电车那样的“减速-动能回收系统”。
该厂趁Wild One Max大受欢迎之际，又在2021年，采用英国人传家的“纯手工打造”方式，一口气推出了分别基于布加迪Type 35、法拉利250 Testa Rossa以及阿斯顿·马丁DB5三款车型所打造的75%比例迷你儿童车。在细节、工艺品质不输线km/h的最高时速。
其中，被命名为“布加迪baby II”的儿童车，在其复古的碳纤维/铝制车身内，采用了儿童车首选的电驱动力。基础版搭载一个1.4kWh电池组，具有两种驾驶模式，最大输出功率5.4马力，时速20-45km/h。中高配版本的最高输出功率可达1013.4马力，最高速度可达70km/h。
拥有两个成员空间的法拉利250 Testa Rossa儿童版“Test Rossa J”，得到了法拉力官方认可，因此按照实车原始图纸制造。Test Rossa J同样采用纯电驱动，配有一台12kW电机，有四种驾驶模式；其赛道模式下的最高时速为100km/h。
与上述两款儿童车相比，与电影《007》有着密切关联的阿斯顿·马丁DB5儿童版，绝对算土豪男孩的一辆梦想之车！除了去掉了车顶，该车在还原真车外形同时，还具有电影中詹姆斯·邦德座驾那样的操控面板、翻转牌照、可伸缩头灯、伸缩保险杠，以及枪和排气烟雾等等……
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